＜４＞田畑変貌　住みたい街に:出発進行:中日新聞(CHUNICHI Web)

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藤が丘方面（後方）に向かう地下鉄東山線＝名古屋市名東区で（ミニチュア模型のように撮影できるレンズを使用）

　東へ向かう地下鉄東山線は、一社（名古屋市名東区）を過ぎると地上に出る。

　沿線にはマンションが林立。終点の藤が丘（同区）は、不動産会社が公表する「住みたい街」ランキング上位の常連である。商業施設が充実。都心へ向かう電車の始発で「たいてい座れる」のも人気の理由という。

　地下鉄開業以前の高度経済成長期のころ、一帯には田畑が広がっていた。地主たちは宅地開発を決意。４つの土地区画整理組合が１９６６（昭和４１）年、線路や車庫の用地を名古屋市に寄付し、地下より経費が安い地上高架式が可能になった。６９年、星ケ丘－藤が丘（当時は藤ケ丘）間が開業。翌７０年、藤が丘周辺の人口は６５年の２倍以上になった。

　商店街で会った主婦尾畑泰子さん（７６）は、７２年から近くの団地に住む。「買い物はほぼ、地元で済む。越してきたころは何もなかったけどね」と語る。名東区の人口増加は、今も市内屈指。駅前の新築マンションのベランダには「モデルルーム公開中」という横断幕が掲げられていた。

　文　・塚田真裕
　写真・布藤哲矢

　地下鉄東山線　高畑（名古屋市中川区）－藤が丘（同市名東区）間の２０．６キロで２２駅。名古屋市営地下鉄では最古の路線で、１９５７（昭和３２）年１１月、名古屋－栄町（現・栄）間の２．４キロが開通したのが始まり。その後、順次、延伸された。６９年４月の中村公園－名古屋間開業に合わせ、６８年に名古屋駅ホームが延伸された。８２年９月に高畑－中村公園間が開業し、今の路線の姿となった。

名古屋の戦後の成長を支えてきた地下鉄東山線（動画）

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