中日新聞　CHUNICHI WEB

　列車が揖斐川橋梁（きょうりょう）を渡る。長さ３４５．５メートル。樽見鉄道建設の曲折を物語る橋である。

　鉄道の前身は１９５６（昭和３１）年開通の国鉄樽見線。３５年に着工したが、戦争で中断した。資材不足で、架けた橋は撤去された。戦後に工事が再開された際、富士山麓の御殿場線から、不用になった橋を移設したと伝わる。

　工事再開には、岐阜県の大物代議士が尽力した。後に、新幹線岐阜羽島駅を誘致したとして名をはせる故・大野伴睦氏である。

　樽見線開通翌日の中部日本新聞（中日新聞の前身）は「夢のようだ　伴睦氏　感無量」との記事を掲載した。戦前の橋が「陸軍の手で樺太（今のロシア・サハリン）へ持ち去られた」と嘆き、戦後しばらくは、工事再開を占領軍の司令部が許さなかった歴史も語る。

　樽見鉄道は２年に１回、揖斐川橋梁を歩いて点検する。歳月を重ねたが、技術部の森川崇さん（４４）は「丈夫です」と語る。ただ、緑色の橋にはさびが目立ってきたため５年前、同じ色を塗り重ねた。

　文　・秋田佐和子
　写真・川柳　晶寛