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静岡けいざい

軽自動車に新たな価値提案 東京モーターショー

 報道関係者に23日公開された「東京モーターショー」。国内新車販売の4割近くを占める軽自動車では、スズキとダイハツ工業がスポーツタイプ多目的車(SUV)の特徴を取り入れたモデルを出品した。一方、日産自動車やトヨタ自動車は軽以下のサイズの電気自動車(EV)を披露。従来の「生活の足」にとどまらない価値を提案し、市場の活性化を狙う。

◆スズキ アウトドアを意識

アウトドアのイメージを強く打ち出した「ハスラー」のコンセプト車を説明するスズキの鈴木俊宏社長=東京ビッグサイトで

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 スズキは軽ワゴンとSUVを融合した「ハスラー」のコンセプト車を披露。二〇一四年に発売した現行モデルの丸形ライトなどの特徴を継承しつつ、屋根上の荷台や、荷物を挟むゴムバンドなどを装備し、アウトドア色を強く打ち出した。

 担当者は「アウトドア用品を取り入れたファッションが流行しているので、車もより本格的な印象にした」と説明。鈴木俊宏社長は「遊べる軽に力強さを加えた。コンセプト車を基に市販に向けた準備を進めている」と明かした。

◆ダイハツ 趣味需要に特化

 ダイハツも軽のSUVのコンセプト車「ワクワク」を出品。屋根裏に当たる部分に収納スペースを設けたほか、荷室に樹脂素材を多用し、水ぬれや汚れに強くした。

 広報担当者は「SUVのニーズは高まっている。趣味性に特化し、どこにでも気軽に走っていけるようにした」と話した。

◆日産 EVで市場開拓 

 日産は軽規格のEVのコンセプト車「ニッサン IMk」を世界初公開。新開発の駆動装置と電池を床下に配置して重心を低くし、力強く滑らかに走るようにした。

 「リーフ」でEV市場を開拓した日産は、SUVや軽にもEVを拡大する戦略をとっており、広報担当者は「軽は地方で生活の足や業務に広く使われている。EVが開拓できる余地は大きい」と語った。

◆トヨタ 超小型で事業化

 トヨタは軽より一回り小さな超小型EVの試作車を展示。二〇二〇年冬の発売に向けて開発中で、リチウムイオン電池を搭載し、航続距離は百キロ、最高時速は六十キロ。二人乗りで車内に荷物スペースを確保した。

 担当者は「今は電池が重くて値段も高いので、高価な大型か、手軽な移動に用途を限った小型なら事業として成り立つ」と二極化する現状を語った。

◆タジマモーター 過疎地ニーズ狙う

タジマモーターコーポレーションの超小型EV「イーランナーULP1」=東京ビッグサイトで

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 袋井市に開発拠点を持つEV企画開発のタジマモーターコーポレーション(東京)も、四人乗りの超小型EV「イーランナーULP1」の試作車を初公開。石倉智之執行役員は「太陽光発電で充電できる。過疎地の移動手段として実用化を目指したい」と話した。

 

 

◆ヤマハ発 転ばない技術を磨く

 ヤマハ発動機は、二つの前輪が車体と連動して傾く機構を備えた三輪車両「リーニング・マルチ・ホイール(LMW)」として、バイクを発展させた次世代車両のコンセプト車と三輪バイクの新モデルを初公開。楽しさと安全性を両立させた「転ばないバイク」の実現と普及に向け、さらに注力する姿勢を打ち出した。

三輪バイクの新モデル「トリシティ300」=東京ビッグサイトで

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 一人乗りのコンセプト車「ヤマハ・エムダブリュ・ビジョン」は、繭のような丸みを帯びた形状が特徴。カウル(風防)が屋根のように車体上部を覆い、ライダーの雨天時の負担を減らすつくりとなっている。

 低速走行や停車時も倒れずに自立する制御機能を備え、後進もできる。運転者が車外の音を感じられるようにヤマハの音響技術を取り入れ、「兄弟」の結束も印象づけた。

 三輪バイクの新モデルは排気量三〇〇ccの「トリシティ300」。街乗り向けに一二五ccと一五五ccのモデルを販売するトリシティと、八四五ccの大型車「ナイケン」の間を埋めるモデルとして選択肢を広げる。十一月五日にイタリアで開幕するバイクの見本市「ミラノショー」で、発売時期などを含め今後の構想を明らかにする。

 このほか、各地で実証実験を進めている立ち乗りの一人用電動LMW「トリタウン」の試乗体験も可能。ヤマハ発の日高祥博社長は「LMWの世界はさらに広がる。需要創造にチャレンジする」と自信を見せた。

(山田晃史、久下悠一郎)

 

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